上期我们对立马闪电进行了一些设计上的解剖，在动力上也有了一些简单的说明，然而这些对于消费者来讲，其实是不够的，他们关心的东西比评测人员还多。
所以，这一期我们继续深挖立马闪电在做工和性能上的特点，评测过程中，我们发现闪电的一些优势，同时，也发现了立马闪电有一些需要改进的地方，话不多说，一起来看看。
五、轮胎抓地性还不错，漂移耍酷必杀器
在评测人眼里，或者说在消费者心中，电动车的抓地性应该是比较关键的一个参考因素，因为这直接影响了消费者骑行的安全，所以评测组在对电动车评测的过程当中，对于轮胎的抓地性测试必不可少，轮胎宽、过水槽深、纹路明显，这些都是轮胎应该具备的。
抓地性的要求还涉及到整车的重心设计，立马闪电在这方面比较用心，整车采用人体工程和重心要求设计，让整车在骑行过程中不甩尾，更加有效的提升了电动车的安全。
六、车架硬
对于立马电动车的材质，一直是非常信得过的，这次的闪电也不例外，车架采用摩托车级光亮管，在原有的基础上加粗加厚，厚度达2.0MM。（而且采用了自动化、机械手CO2焊接工艺，实验条件下，9.8万公里负重骑行测试车架可持久稳定！）
七、减震效果优秀
减震可以说是立马闪电的必杀技，单边悬挂电机式闪电的减震全部集中在一边，摇臂式减震效果，能够有效缓冲各个角度的外力冲击。此次测试的后双簧减震，前31氧化液压减震，在石路、颠簸路段测试下，都表现出非常优秀的减震效果。
八、刹车性能好，最大速度情况下刹车距离只有1.8米
立马闪电前轮碟刹，后轮鼓刹，碟刹刹盘大，属于精工安全大碟刹，告别以往“急刹”时车辆对人的碰撞，防止驾驶人被甩出车外。此次测试，将电动车开到了最大时速，62km/h，最后刹车距离为1.8M。
总结：
整个测试下来，立马闪电的优势很多，亮点也很足，其中很多都未提及，比如防盗、省力支撑等都非常人性化、智能化，对于电动车的打造，立马可谓用心，也满足了普遍消费者对于电动车的需求。
但如果非要鸡蛋里挑骨头，对立马提出一些建设性的意见，只有一点需要说明，那就是仪表盘的设计，仪表盘上对于常规数据的设置还不丰富，比如骑行时间、单次骑行里程、电量的数字化的设置，如果再能详细些，我相信立马闪电肯定会更酷炫！
最后要对大家进行一个调研，你觉得立马闪电卖多少钱（60V20AH,1200W）？（留言回复）
