继7月份国家释放3000亿元大礼包，将电动车自行车就被纳入以旧换新支持范围后，行业再迎“王炸”级利好政策。8月30日，商务部等5部门发布了《推动电动自行车以旧换新实施方案》，组织合规电动自行车生产企业的合格产品参加消费品以旧换新活动，这也是国家首次出台电动自行车以旧换新政策。响应国家号召，目前全国多地也已跟进“以旧换新”相关政策，或将带动全国迎来一波以旧换新高峰。并且，当前正值行业旺季，正是品牌、商家抢销量的关键节点，紧跟地方政策，深挖“以旧换新”商机，无疑大有可为。《2024年海南省电动自行车以旧换新补贴实施细则》明确，个人消费者在今年7月25日至12月31日期间交回在海南上牌的电动自行车旧车，并在省内电动自行车销售机构购买符合国家标准的电动自行车新车的，将给予一次性以旧换新补贴。其中，交回锂离子蓄电池电动自行车旧车且购买铅酸蓄电池电动自行车新车的，给予定额补贴800元；对不属于以上定额补贴条件的，将按照新车销售价格的20%给予补贴，最高补贴500元。根据《湖北省电动自行车以旧换新实施细则》，对个人消费者报废非国标老旧电动自行车或2019年7月30日前备案的电动自行车，并购买符合条件的电动自行车新车的，分3档进行补贴：单个消费者消费1200元（含）以上至2000元以下，一次性立减补贴300元；2000元（含）以上至3000元以下，一次性立减补贴400元；3000元（含）以上，一次性立减补贴500元。根据《上海市关于进一步加大力度推进消费品以旧换新工作实施方案》，对个人消费者交投并报废本人名下在本市注册登记的电动自行车（含电池），且购买获得国家强制性产品认证证书的电动自行车新车，本市给予个人消费者一次性500元购车立减补贴。
《2024年云南省电动自行车以旧换新补贴实施细则》明确，自2024年9月1日（含当日）至2024年12月31日（含当日），对个人消费者在云南省内交回（注销）个人名下老旧电动自行车并换购一辆电动自行车新车补贴500元。每交回（注销）1辆旧车并购买1辆新车可申请1次补贴，每人最多可申请4次补贴。除此外，如浙江、安徽、山东、重庆、四川等等省市也推出了相关以旧换新补贴政策，补贴力度普遍在500-800元之间。各地以旧换新政策的加持无疑进一步降低了消费者换购电动车的成本，叠加品牌、商家给予的终端优惠，将大大提升了消费者的换购意愿，刺激市场进一步增长。毫无疑问，这种由国家推动、覆盖全国范围的电动车以旧换新政策，就像一针强心剂，将让市场更加火热。营商在这里也提醒各位经销商老板，除了要关注当地政策及时布局以旧换新、备好库存外，更应优先确保产品合规、经营合规。一方面，本次《以旧换新实施方案》，除了加大了以旧换新惠民支持力度，在销售端同样加强了电动自行车的销售监管力度。对线下，严查产品合格证明、强制性产品认证信息，并且，严查销售不符合强制性国家标准、未经强制性产品认证，以及擅自改装原厂适配器、拆改限速、外设蓄电池托架、改造蓄电池槽盒、更换大容量蓄电池后销售电动自行车等违法违规行为。对涉嫌犯罪的，依法移送公安机关；对线上，严禁发布“解互认协议”“解限速”“增容量”等信息，严禁销售未依法经强制性产品认证的电动自行车、蓄电池和充电器等产品，在电动自行车相关商品销售页面明示“禁止非法改装”内容。站在未来回望现在，9月正是布局换购的黄金期，接下来无论逐渐转凉的天气，还是即将到来的中秋、国庆双节，都是经销商的最佳助力。紧随这场源自国家层面的东风，顺势而为，必将大有可为！关于电动车以旧换新政策，你有什么看法或补充？欢迎在评论区留言讨论。
