近日，人民网《电动自行车专项整治行动》系列访谈节目引发社会高度关注——市场监督管理局、国家消防救援局、工业和信息化部等部门领导做客节目，针对电动自行车专项整治行动进行答疑解惑。

涵盖生产、销售、使用、停放、充电、报废回收6个环节、22个方面的电动自行车专项整治行动，如何实现全链条管理？如何保障群众的出行安全和居民的生命安全？三大部门纷纷现身节目，首次正面回应电动自行车专项整治行动到底该怎么落实！

国家市场监管总局回应：

首先，摸清生产和销售企业的底数——根据公告名单进行核实，搞清楚生产和销售企业的数量。

其次，深入开展安全隐患排查。把电动自行车、电动自行车电池、充电器、头盔纳入了重点工业产品隐患排查整治的重点目录，部署地方市场监管部门进行排查、消除安全隐患。

再者，督促指导企业落实企业质量安全的主体责任。明确质量安全主要责任在企业，针对电动自行车的生产和销售企业，制定了应当管控的风险清单，明确质量风险到底有什么、哪些风险点需要管控。除此之外，还明确要求销售企业建立进货查验的台账，核验产品合格证和是否有CCC认证等相关信息。

最后，发挥监督抽查的“利剑”作用。在接下来的整治工作中，市场监管部门全面摸清生产和销售企业的底数、全面排查安全隐患之余，还要公布监督抽查的结果，对于监督抽查发现的不合格产品和企业，进行依法的严肃处理。

国家消防救援局明确：

将持续强化电动自行车使用停放充电安全知识普及，加大宣传力度，组织开展电动自行车典型火灾案例的警示，向广大群众讲清事故教训、讲清法律责任、讲明事故后果。对拒不履行电动自行车管理责任的单位场所和“进楼入户”、“飞线充电”等行为屡劝不改的责任人员，强化联合执法。

与此同时，结合一些地区出台的电动自行车停放充电场所消防技术规范和工作实践经验，制定了《建筑架空层电动自行车停放充电消防安全要求》，从平面布置、分组停放、防火分隔、消防设施器材、充电设施、消防管理等6个方面，对架空层电动自行车停放充电场所提出明确要求。并且，对于在用的小区架空层，督促指导产权、使用和管理单位以及物业服务企业、充电设施运营单位明确各方责任，强化消防安全管理和日常防火巡查。

工信部认为：全链条整治需要坚持系统思维，全面地梳理、剖析电动自行车及锂离子电池产品在生产、销售、使用、报废、回收等全生命周期各个环节所存在的安全隐患，解决问题的根本方法就在于建立健全标准。

为规避锂离子电池安全隐患，4月25日，工业和信息化部牵头制定了《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》强制性国家标准。

针对电气线路老化以及短路等火灾诱因，工信部对2022年发布的强制性国家标准《电动自行车电气安全要求》进行了修订，对电动自行车内部的导线、载流能力以及防短路等电气安全的指标进行了细化和强化，目前已经形成了标准的第1号修改单。

至于市面上流窜的假冒伪劣充电器，结合专项整治行动，工信部也对2022年发布的《电动自行车用充电器安全技术要求》开展了修订工作。重点围绕充电器温升、过充切断等安全项目加以明确，并且增加了充电器的唯一性编码、在充电器的外壳上增加一个耐高温永久性的标识，便于火灾溯源寻因。

作为全链条整治工作的重中之重，整车安全不容忽视。工信部同样对2018年发布的《电动自行车安全技术规范》强制性国家标准提出了修订的立项计划，旨在提高电动自行车整车以及相关部件的防火阻燃的性能要求、优化关键零部件防篡改的技术性能。

值得一提的是，4月29日，工信部联合国家市场监管总局以及国家消防救援局发布了《电动自行车行业规范条件》公告文件；6月18日，工信部发布了修订的《锂离子电池行业规范条件》，发布符合规范条件的企业名单，目的是为了树立一批行业标杆，发挥优秀企业奖优限劣的作用，推动产业向更健康、更可持续的方向发展。

营商认为：此次电动自行车专项整治行动之所以叫全链条整治，其行动特点就在于不能“就事论事”、不能“就一个问题说一个问题”，而要用系统的思维统筹各部门权力，各部门履行好各自的职责、互相协调配合，齐心协力以斩断各个环节的致灾因素。

多元共治、同向发力，通过这几期访谈不难看出电动自行车全链条治理道阻且长，但各部门现阶段取得的进展以及下一步明确开展的行动计划给了全社会足够的信心。同时，行业同仁也坚信国家三大部门齐发声意味着电动车产业即将拨云见日，将往更合规、更有序的发展方向持续前进！