期待已久的电动车行业超级大换购，终于要来了！

8月30日，商务部、工业和信息化部、生态环境部、市场监管总局及国家消防救援局联合印发了《推动电动自行车以旧换新实施方案》，这是国家首次出台电动自行车以旧换新政策。

《推动电动自行车以旧换新实施方案》明确规定了补贴哪些、补贴标准是什么、怎么补贴，我们先来梳理一下，这次重磅新政策有哪些重要信息：

第一，在消费端，加大以旧换新惠民支持力度。比如，整车以旧换新有补贴，并且可以享受企业、商家等的换购福利叠加；电池换购方面，这里要划重点了，明确规定了要加大补贴将老旧锂离子蓄电池换购成铅酸电池的消费者，如果要换购锂电池，11月1日之前可换购铅酸蓄电池，11月1日后才可换购符合《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》标准要求的锂电池，并且，各地可利用地方财政资金，对消费者交回高安全隐患的电动自行车及蓄电池给予补贴。

第二，在销售端，加强电动自行车的销售监管力度。具体有以下几个方面将会对销售渠道严加监管：

一方面，商家门店，要建立执行进货检查验收制度，严查产品合格证明、强制性产品认证信息，并且，严查销售不符合强制性国家标准、未经强制性产品认证，以及擅自改装原厂适配器、拆改限速、外设蓄电池托架、改造蓄电池槽盒、更换大容量蓄电池后销售电动自行车等违法违规行为。对涉嫌犯罪的，依法移送公安机关；

另一方面，电商平台，严禁发布“解互认协议”“解限速”“增容量”等信息，严禁销售未依法经强制性产品认证的电动自行车、蓄电池和充电器等产品，在电动自行车相关商品销售页面明示“禁止非法改装”内容；

此外，将会畅通电动自行车产品缺陷线索反映渠道，对发现存在安全隐患的电动自行车产品，及时开展缺陷调查，确认存在缺陷的，依法督促生产者实施召回。

相信看到这，很多人要说了：为什么对消费端鼓励换购，在销售端严加监管，却没有对生产端的什么要求，这次难道又要虚晃一枪？

并非如此！其实早在《实施方案》发布之前，8月19日，工信部就发布了第一批符合《电动自行车行业规范条件》（以下简称《规范条件》），有爱玛、绿源、台铃、雅迪等六家企业入选，这无疑已经在释放强烈信号：国家将会修订行业规范条件，提高准入门槛，实施动态公告管理，让合规企业脱颖而出，劣质企业无处遁形。而此次《推动电动自行车以旧换新实施方案》也是鼓励消费者购买符合《电动自行车行业规范条件》的企业生产的合格电动自行车新车。可以预见，生产端企业的新一轮优胜劣汰，已经开始了。

凡是国家政策推动的，市场繁荣必将随之而来。电动车生产企业白名单的公示、电动车以旧换新政策的推动，都是电动自行车安全隐患全链条整治行动的关键环节。自商务部等5部门印发的《推动电动自行车以旧换新实施方案》自发布以来，各地政府就已纷纷跟进，湖北、云南都已经有相关换购政策和补贴金额出台。

从生产端、销售端，再到消费端，全链条串联起来了，这种大规模的以旧换新政策推动，就像一剂强心针，为电动车行业注入了新的活力与希望，也带来了新的方向和目标。

每一次的大政策，都会带来市场的巨大红利。我们期待看到更多优质企业的崛起、更多优质商家的获利与行业的整体进步。

为电动车行业的超级大换购助力！对于此次的国家政策推动，你有怎样的期待，欢迎评论区留言！