新焊接技术出现，铝合金车架或将成为新潮流！
近日，美国洛杉矶UCLA团队研发出应用于高强度铝合金的新焊接技术，这项技术能够焊接AA7075铝合金，让铝合金车架有了全新突破。
7075系列的铝合金是广泛应用在自行车产业的原料，其韧性和重量一直都是许多零件的首要考虑。不过却没办法应用在车架上，因为此系列属不可焊接的铝合金。多亏了ULCA团队的努力，他们的新技术能够让高强度铝合金被更广泛地应用在高端自行车、电动自行车、电动摩托车上。
这种材料所生产的零部件，拥有和钢铁元件同样的强度，但重量却只有钢铁的三分之一。此前7075铝合金不能用应用于车架制作，主要是因为焊接时形态不稳定，但科研人员使用纳米技术焊枪，成功将这款“神级铝合金”焊接成了电动自行车架。
无独有偶，我国电动车企业也在积极探索铝合金车架的发展之路。比德文电动车作为行业领军品牌，经过两年研发，推出了以铝合金为车架结构的电动自行车——速越家族，一经亮相就成为了备受行业关注的大明星。
在上周末举办的天津展上，不少从全国各地慕名而来的经销商都对速越竖起了大拇指。一位北京经销商表示，北京市区对电动车管理要求很严格，未来国标车一定会是城市市场的主流，速越这样的轻量国标车，可以搭载48V20A的铅酸电池，续航能力非常强， 他认为一定会成为爆品。
从政策层面来看，铝合金车架早已在自行车上广泛应用，但传统的电动车车速不低，又不限重，钢材车架牢牢占据主流地位。但新国标实施后，国标车被严格限制在55kg以下，因此铝合金借助政策的东风，成功成为电动自行车原材料的新宠。
从市场层面来说，既符合重量限制又能搭载48V20A电池，无非有两种——轻量化车体、锂电池。但是锂电池成本要贵出不少，在国标车品类中，消费者对价格的敏感度较高，因此将车体做轻是更具优势的选择。
综上所述，随着技术的发展，在未来的电动自行车、轻便电摩领域，铝合金大有可为。新国标时代，国标车市场潜力巨大，比德文用技术卡位，成功引领新国标时代的材料革命！
责任编辑：顾银霞
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