今日，一张图风靡行业。

　　即，天津、河北配套企业组成的“北方车架联盟”正式发出调价通知：

　　宣布自2月26日开始对外供货车架每套价格全部上调10元!

　　3月3日，全国两会即将召开，环保将再成人大建议及政协提案密集关注的焦点，而各省市两会方面也是把环保作为头等大事来抓。

　　而含天津、河北、浙江、广东等中国电动车产业最集中的基地之内的28个省市都将治霾、治污、削减污染物排放总量、环保督察整改等作为常态化工作。

　　更何况接下来的5月份要开“一带一路”峰会，9月份的金砖国家峰会，以及近几年约定俗成的第四季度雾霾大会，会让环保严上加严。

　　有小部分经销商已收到厂家发来的涨价通知，只是暂未确定上涨时间。

　　各项数据表示，电动车行业全面提价已成定局，预计电动车整车的涨价幅度将超过10%。

　　受此影响，企业的利润越来越少，部分企业愿意涨价并在这个发展拐点加大产品创新。

　　更有部分品牌宣称不涨价不降质，牺牲个人利益造福终端，以求与经销商共进退。

　　而对于支持涨价的企业来说，如何适当的价格上涨，提供更优秀的产品和服务才是企业争夺市场的关键。

　　最大的顾虑是，一旦提价势必导致市场份额的减少。

　　这次涨价风波，透露出电动车行业的秘密：

　　一：供求严重失衡

　　产能过剩所导致的价格无法上涨的根本原因。面上是企业之间对价格上形成的约定，但经不起市场严峻形势的逼迫，最后还是各走各的路。应该说，这种没有法律约束的价格之约，是非常脆弱的。

　　二：目前行业品牌话语权“还不够”

　　大家都知道，近2年以来，整个电动车市场趋于饱和。但电动车的产销量却没有多大的减产，原因是电动车企业约80%以上的市场在二三四级市场。但是，由于各种原因，二三四市场目前布局都不是很完善。因此如何消化电动车产能，成为当下主管部门紧迫的任务。

　　如果说电动车获得的市场份额是通过采用价格战争夺而来的;

　　那么，只要有利润空间，更多的企业就会像狼一样反扑而来分食市场份额。

　　从某种程度上而言，支撑电动车的市场份额是十分脆弱的!通过市场的手段，有实力的电动车品牌通过非常严酷的竞争手段来消灭无法适应竞争的企业，实行优胜劣汰。

　　而经销商更是顾虑多多：在年初抢占市场份额的黄金节点，面对增加的生产成本，是否将涨价成本转嫁给消费者，让一些商家陷入两难抉择中。

　　有调查发现，虽然上游涨价来势凶猛，但卖场零售终端的涨价气息并不是特别浓厚，不少门店还挂着降价促销的横幅。

　　一位业内人士表示，春节过后，市面上很多产品都以较平时更低的价格出售，经销商们纷纷以优惠、打折的形式促销，推出各种打折促销活动，各商场也是摩拳擦掌，制订销售目标，为电动车销售旺季做准备。此外，几乎所有的电动车商场都将折扣力度较大的活动定在3月份，所以现在也都纷纷推出营销活动预热。

　　针对该现象，不少市民摸清了此规律，也会在商场等购物场所，掀起了一场节后“抄底”消费，等待最划算的购买时机。

　　对于不可避免的电动车产品涨价，消费者要想减少因价格上涨带来的影响，最好抓住3·15消费时机。

　　“每年3·15前后都是销售的黄金时节电动车品牌商家都想趁此机会拉动全年销售，势必会推出全年最大力度的促销政策吸引消费者。”

　　涨价了，没完了，你要的货不全了;

　　生气了，不买了，一会又涨一百了;

　　无奈了，后悔了，卖车真是虐鬼了;

　　叹气了，流泪了，刚才价格做废了;

　　承认了，接受了，市场咱也看透了;

　　苦笑了，失算了，再订货就果断了;

　　别聊了，别谈了，时间真是金钱了;

　　别笑了，别唠了，再不下单就晚啦!