超标电动车大限将至，3月起禁止上路，经销商最高可被罚
还有不到一周，上海将有数百万辆悬挂临时牌照的电动自行车失去上路行驶的资格。
而据上海市自行车行业协会当时预测，全市的超标电动自行车至少有500万辆。
大限将近，“电动自行车临牌将过期”的消息也在网上引起热议。
有车主在论坛里表示，自己开惯了超标电动车，不相信会马上罚款。“我觉得就是叫叫，雷声大雨点小，抓几天风头就过去，大家拭目以待。”
对此交警部门表示，3月1日开始，所有悬挂“临时号牌”的电动自行车再上路将被视为违法，依法将处以50元罚款。
届时警方将结合道路交通大整治，严格执法，有一辆处罚一辆。
而随着3月25日《上海市道路交通管理条例》正式实施，这一处罚的上限将进一步提高至200元。车辆来源不明的，还将扣车处理。
而快递、外卖员工使用的电动自行车大多经过非法改装，车身普遍存在“超长、超宽、超高”的现象：
“每台电动车每天一次性可跑50公里，平均可送70票快件，业务员每月工资5000元左右。如果换成符合标准的电动车，由于电池容量降低、车载量减小，业务员必须增加来回取货的次数，送货范围也会相应缩小，每天可能只能送30票快件，工资可能减少一半，更留不住人。”
同时，由于换购的风潮，“国标车”市场需求将出现井喷增长，这就为早已转型“国标”的企业带来了机遇。
同时，由于消费者需求的日益成熟，一些一味以低价位、忽略产品品质的低档品牌也将势必被淘汰！
而在3月份之后仍在销售“非标电动车”的经销商则将面临最低5000最高可达50000元的罚款，这一政策的执行同时也将对周边一些依靠上海市场销量存活的豪华款生产企业面临举步维艰的窘境！
2017年2月10日，国家标准委正式下达通知，电动自行车新国标将在两年后出台。
2017年2月10日，国家标准委正式下达了GB 17761-1999国标修订计划，计划编号为：20170002-Q-339，项目名称更改为：电动自行车安全技术规范，项目周期：24个月，由工业和信息化部负责归口，相关科研院所、标准化技术委员会、检验检测机构等负责起草。
行业期待、紧张、恐慌已久的一件事情终于能盖棺定论。
2年，到底是不是还是一场扩日持久的等待？！
目前电动自行车行业内所广泛采用的标准依然为1999年所制定。
然而随着社会的快速发展，道随世移，老旧落后的国标早已经没有办法满足社会实际需求。
这便导致了各地政府对于电动自行车的管控没有一个合理可行的标准，各自为政的现象成为普遍。
因此，中国电动车市场，既出现“南宁现象”这样一个电动车的乐土，也有深圳“禁摩限电”这么一个拦路恶虎。
而此次电动自行车新国标的真正立项，对于当下混论的市场，必然意义深远。
据了解，新国标将会在旧有国标的基础上进行修改，主要包括整车质量、最大速度、电动机功率以及电池电压几个方面。
“倘若新国标一旦出台，各地势必会严格执行，那样对于厂家和经销商是否能够立即从产品上进行迎合，值得怀疑。一线厂家具备品牌力以及研发实力，或许短时间能够适应，对于剩余的700家中小企业或许只有死路一条！”
当然，也并不全都是惨淡的前景。
变革往往意味着机遇。
最终成龙成虫，是喜是忧，我们还是且待他两年，再见分晓。
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