● 评价体系的打分结果能代表整个品牌的水平吗？
　　答案是不能，由于车款得分中涵盖了配置、价格等因素，所以每款车的最终得分只能代表我们测试的这款车，不能代表不同配置车型的得分。比如“爱玛摩卡”的最终得分和“爱玛骑迹400”的最终得分肯定不一样。同样的，由于车款的动力表现也会有相应的得分，所以不同功率的车型或者简易和锂电车型的得分也会有所不同。

    如果车款发生配置或价格调整，或者动力、电池容量有所变化，那么它的得分一定也会有小幅度的变化，之前的得分就不再具备参考意义。

● 车型的适用范围？涵盖车型？
　　目前我们按照车辆尺寸，将车款分为微豪车、锂电车、简易车、滑板车、豪华款、电摩、电动三轮车、电动汽车，一共8个类别，每个类别的得分计算标准不一样。例如配置、加速等项目上，各个类别采用不同的标准。也就是说，每款车的得分可以和同类别的产品横向比较，但跨类比较是没有参考意义的。

● 如何评分？得分计算方法和评测方法是什么？
　　目前车款的总得分中有超过50%的分值为客观标准得分（如上面图中所示，紫色部分为客观得分，绿色部分为主观得分），这些项目有客观量化的得分标准，比如鞍座、配置、加速、刹车等项目直接通过数字等方式对应相应的得分。

　　另外50%的得分为主观得分，需要我们评测频道的同事在有针对性地测试体验后作出评价。为了保证主观得分的一致性，我们参考电动车厂商的主观评价方法，对这些项目进设定了统一的测试方法和标准。

『我们参考的是车辆工程学会主观评价得分等级（以10分满分为例）』

　　所有主观评价项目都有明确的评价方法和流程，并且对应不同分值都有明确的描述和说明，以减小人为的误差。例如贴花工艺一项，我们对车款内外进行了细分，规定需要考察的主要项目和次要项目，以及详细的加减分办法。又或者转向灯、大灯、控制器管数、减震装置等动态行驶项目，我们也针对需要记录的项目、测试方法、和评价标准等提出了要求，体验者需要根据要求对车款不同部分的表现进行精确的描述和记录，同时以动态测试数据作为辅助，保证评价标准的一致性，将人为误差因素降到最小。

● 我在哪里能看到这些评分？
　　目前我们的评价体系仍在数据积累阶段，还不能像车款的参数数据那样有专门的页面可以查询，所以目前用户只能在文章或视频中看到评价体系的得分和评价结论。在积累到一定量的数据后，我们会为评价体系的分值和数据开设单独的页面，并将评价结果整合到电动车产品库的相关页面中，敬请期待。

● 一款车为什么会有两个分数？
　　特别要说明一点，如果一款车在不同的时间环境下进行过两次评测，最终的结果可能会受到外部客观环境影响而有所变化，这些客观条件包括气候因素、场地状况、车款状况等。因为电动车的性能会随环境影响有些许变化，而电动车的实际使用环境基本上是全天候的，并不是在理想环境下使用，所以我们认为，只要是在正常的环境范围内电动车的表现都可以代表该车的实际表现，即使有所差异，也同样可以客观地反映车款性能。当你看到同一款车前后两次评测的得分不同时，请不要惊讶，因为这才是最客观的情况。

● 评价体系会一成不变吗？
　　评测评价体系的评分标准并不是一成不变的，随着科技的不断发展，电动车产品也在持续的进化当中，我们的评价体系也会根据电动车产品整体趋势的变化进行调整，比如电动车国标的出台，这个升级的周期要根据整个电动车行业的趋势和状态而定。体系升级后的评分与升级前的评分是不具可比性的。

　　我们会一如既往，在推进评价体系的同时接受用户的监督、建议和质疑，并不断完善、升级我们的评价体系，使之更易用、更易懂并能更直接地帮助消费者选择电动车。欢迎所有用户多提建议和意见，我们期待着各位的反馈！(文/图 全球电动车网 聂明晶）