2.电动车操作习惯

    　　平时使用电动车时，应降低速度。如果你不是特别急的话，小编建议不要将电动车加到最高速度，因为最高所耗费电量非常惊人，速度快一倍，电量消耗要快的3到5倍。耗电量大，就意味着车子全程的行驶距离短。而以较低速度匀速行驶，不仅行驶距离更长，对电池也是一种有效的保护方式。

    　　起动和爬坡方法：起动车辆处于静止状态时，启动比较费电。应先将挡位调至“高效”，慢慢转动电门转把，用脚踏助力启动，这样起动比较省电，而且有保护电池的功效。爬坡的时候，可以在坡下加速冲坡，如果电动车能一直以高于“高效”挡最低速度行驶，则不用换挡爬到坡顶，如果车行驶的速度下降到了“高效”档速度以下，就需要切换档位，这样比较省电，也能保护电池。

    　　电动车电池没有多少电时，千万不能在骑了，这个时候骑行对电池的杀伤力是最大的。常骑电动车的人都可能有过这样的经历，电池没电了，但是停一会儿后发现又有电了，于是接着骑，但殊不知，此时的电动车电池已经被压榨得只剩下最后一口气了，这样非常容易对电动车电池造成不可逆的损伤。

    3.电动车电池如何维修保养

    　　(1)用完后要及时充电，不能没电状态下长时间放置，否则电池极板就硫酸盐化了。

　　(2)绿灯亮了，表示电池可以使用或基本上充足电了，但离100%还有差距，建议每周或每两周对电池作一次长时间充电，即绿灯亮了以后继续充，时间可以控制在16小时左右，这样可提高电池寿命。

　　(3)注意检查胎压，夏天可适当低一些，其他季节可以高一些，胎压高比较省电。

　　(4)将电完全放掉后再充电的观念是不正确的，放电深度越大，电池使用寿命越短。

　　(5)如果电动自行车长时间不使用，要注意将电池充电后再放置，每月检查一下电量。

　　(6)如果不是电摩，最好不要加防盗器，效果不大，且增加电池的负担。

　　(7)如果你每天骑行的距离为15公里左右，估计你的电池可以使用2年。

　　(8)如果充电中发现电池特别热，不要再充了，赶快送去检修。

    　　另外现在市面上有一种电池修复仪，通过等离子共振，将硫化铅结晶体转化为自由移动的游离子参加化学反应，从而达到修复的目的。对于蓄电池的非物理性损坏比如蓄电池化学反应中造成的硫化、盐化、极板老化、软化、失水、热失控、极板活性物质脱落等现象具有较好的修复效果。

    4.季节区别

    　　几乎所有种类的电池都受环境温度的影响。一般来说，气温较高时电池的放电性能较好。当气温低于0度时，电池的电力可能下降1/3以上。所以当冬季来临时或寒冷地区，一次充电后的续驶里和减少属正常情况。当气温回升到20度以上，其功能自然恢复。但当温度超过60度（如夏天阳光下暴晒时间过长），可能影响电动自行车的正常使用。