绿源省力支撑测试4号数据表 |
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显示数据(kg) |
49.3 |
49.4 |
23.7 |
24.9 |
21.6 |
34.5 |
35.6 |
38.4 |
|
重力G=mg(N) |
483.14 |
484.12 |
232.26 |
244.02 |
211.68 |
338.1 |
348.88 |
376.32 |
|
绿源不省力支撑测试4号数据表 |
|||||||||
显示数据(kg) |
61.2 |
60.5 |
59.7 |
57.6 |
55.2 |
53.8 |
53.1 |
50.2 |
47.4 |
重力G=mg(N) |
599.76 |
592.9 |
585.06 |
564.48 |
540.96 |
527.24 |
520.38 |
491.96 |
464.52 |
显示数据(kg) |
42.3 |
41.3 |
36.5 |
35.8 |
37.7 |
42.5 |
44.5 |
45.5 |
47.8 |
重力G=mg(N) |
414.54 |
404.74 |
357.7 |
350.84 |
369.46 |
416.5 |
436.1 |
445.9 |
468.44 |
显示数据(kg) |
43.5 |
25.9 |
51.6 |
51.1 |
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重力G=mg(N) |
426.3 |
253.82 |
505.68 |
500.78 |
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(注:此处g取9.8N/kg)
最后一个进行试验的是今天参加测试的唯一一名男士——小王。没有辜负大家的期望,小王把省力支撑和非省力支撑的车款都支撑起来了,体力相当不错。不过二者的力的情况还是有一定差别。小王非省力支撑车款驻车用了5秒,省力支撑车款使用的仅仅2秒多一点。而在力的使用上,非省力支撑车款最大力为599.76N,最小力用了253.82N,而省力支撑最大力用了483.14N,最小力为211.68N,省力支撑最大力和最小力比非省力支撑分别省了116.62N,42.14N。小王个人的力气较大,因而省力支撑和非省力支撑操作时都是相当迅速的,从重力曲线图也可以看见。对于小王来说,省力支撑的作用就是节省了他自己的力气,而结果是两辆车对他来说都不是问题。因而,比较起来,省力支撑还是对女性的实质性作用更大。
(小王省力支撑驻车gif图)
小编总结:省力不胜力,真的是试过才知道,同等重量的车款,有省力支撑和非省力支撑,区别大多了,虽然本次测评过程中,男士代表小王也算轻松的完成了非省力支撑车款的测试要求,但是看看三位女生,竟然无人能将车款支撑起来,此时,省力支撑的作用就瞬间放大了。其实,绿源省力支撑相对来说,目标对象还是以女士为主的,男士的力气相对较大,一般电动车款,驻车都不是问题,相反,女士力气小很多,稍微大点的车款,可能就没法把车支撑起来,对于带孩子的女性消费者而言,不省力支撑车款停驻车很麻烦,力气小的,带个孩子就更加不方便。而测试完毕,小编也从绿源技术人员那里了解到,绿源中支撑,引用新的支撑结构设计,而从我们自己的重力测试中也可以看出,省力支撑与非省力支撑相比,能为为用户驻车省力75%左右,对于同样重量的车款,省力中支撑真的可以帮助消费者顺利支撑起车,停车更稳妥。