拿到电动车电池，贴上标签，先注明修复时间：年月日以及电池的编号。对要修复的电瓶进行第一次充电，充满电后再放电，将放电所得的时间记录在标签上。

　　一般的电动车电池使用8—10个月都会出现缺水的现象，所以修复的电池首先要看是否缺水，缺水的电池加水具体如下。

　　加过水的电池静置10小时（至少要2个小时以上）。对电池进行普通充电。不要把补水充电开关按下，充电到14.7V；

　　如还缺水，进行第二次补水，10AH－14AH小电池每格加2-3ml；17AH－24AH大电池每格3-5ml；继续普通充电至14.7V结束，充电指示灯熄灭；

　　此时再次检查单格缺水情况，如果缺水进行第三次加水。加水量要绝对控制好。

　　这个环节要特别注意！补水的总原则是宁少勿多，不够可以再加，多了易造成酸比重下降，电池容量就会不足。

　　第三次补水后，按下补水开关，充电到16.2V，进行补水充电。补水充电就是过充电，这是对除硫十分有效的修复方法。充电结束的标志就是灯熄灭。有些失效电池电可以充到16.2V，可是电流下降到一定位置后，不再下降，灯也不熄灭，遇到这种情况，只要电池在16.2V电压上充电达到3小时就可以结束补水充电了（灯熄灭后最好再浮充1－2小时）。
　　
　　10AH－14AH小电池，使用电流不可调除硫设备除硫，除硫至少24小时；17AH－24AH大电池，也可以使用电流可调的除硫设备除硫，电流不可超过0.6A。注意观察电压变化，待电压升至16.2V以上，出现下降时，除硫结束。

　　对第一轮修复的电池使用容量测试仪进行容量测试，做好记录，与修复前电池容量进行比对。
　　
　　活化修复只适宜于极板软化和用补水、除硫等维修手段无法修复的电池，对电池性状较好的电池不宜使用活化处理。经活化处理的电池能得到容量的较大幅度提升。活化后的使用寿命与电池自身质量，极板软化程度和使用寿命期限有很大关系。

　　活化步骤： 适应对象：内部无短路、断路，外观完好无变形、无裂纹，经普通修复（补水、除硫）无效的电池，或判断为因极板软化导致落后的电池。

 　　操作步骤：加水――放电――活化――矫正――充电

　　一、补水（已加过水的不作重复介绍）。
　　二、放电：1、先用容量测试仪放电至10.5V。
　　　　　　　2、再过放电：1）放电负载：可以使用电炉丝、灯泡、电阻、铁丝等等任何东西。要求在初期电流约为6－10A。（建议使用12V/100W汽车大灯的灯泡作为负载较好，放电电流适合在放电的过程中可以通过观察亮度估计电池电压） 2）放电结束时间：当电池电压<3V时即可。此时灯泡微红或熄灭。

　　三、活化：
　　 1、准备活化仪：关断电源开关。将调节旋钮按反时针方向旋到头（调至最小），按连接线端子与接线柱颜色相同的方式接好活化仪输出线。
　　2、连接电池：取下电池放电负载，立即夹上活化仪输出线： 1）操作要快，不要间断（防止电池端电压上升后活化电流过大） 2）接线方式：反极连接（红色夹子夹电池负极，黑色夹子夹电池正畸）
　　3、活化操作： 调节活化电流：活化全过程保持：大电池（17AH－24AH）为10A，小电池（10―14AH）为7.5A左右。直至结束。
　　4、活化结束的条件：
　　1)电压：①第一种情况：电压较为均匀的上升 A．时间较短（20分钟内）：当电压升到12V左右即可结束。 B、时间较长（可长到1―2小时），当电压升到10V后即可停止。 ②第二种情况：电压在低压段(0―4V)某一点上升极其缓慢（长时间几乎不见其上升）：经过一段时间后电压才又缓慢上升，当电压升到8V后即可停止。 ③第三种情况：电压上升到高压段（6－8V）某一点时上升速度突然变的缓慢（长时间几乎不见其上升）：经过一段时间后电压才又缓慢上升，当电压又开始上升1V左右后即可停止。
 　　2)电池温度： 整个活化过程中，电池温度应该升高。如果温度太高则无论在任何情况下都停止。
 　　3)、活化结束 将活化仪电流调节旋钮调到最小，关断电源开关。

　　四、活化结束后应立即进行电池的极性矫正。 1、将活化仪输出线按正向方式夹在电池上（红－正。黑－负） 2、调节电流至恰当值（大电池10A，小电池7.5A） 3、当电压升高到12V以后即可停止 4、注意事项：电压不要超过13.8V。若需要延长校正时间可将电流的大小以满足电压要求。

　　五、充电： 电池矫正完成后，即可使用充电设备完成对电流的充电 1、使用充电设备的“普通充电”挡 2、对大电池可按红色“电流选择”按钮，使用大电流充电。（小电流不要使用大电流）