近日，北京工商局公布了电动车市场质量监测数据和报告，指出在北京地区监测的众多品牌中有13款电动车由于不达标遭到了除名。其中雅迪、都市风、永久等9大品牌产品整车总体均被判定为质量不合格商品，爱玛、新日、木兰三大品牌产品整体合格但仅反射器和鸣号装置不达标，也别列入了产品未达标名单。这一事件一经媒体报道，在社会上引起了广泛关注和热议。在这看似单个区域事件中，其反映出的确是整个电动车产业在缺乏合适标准之下的产业发展困境。

旧国标严重滞后 众多品牌惨遭除名

　　在此次北京的整治中，在被抽检的多个品牌的不符合国家标准的产品众多问题主要集中在：最高车速、整车质量、鞍管安全线、把立管安全线、反射器和鸣号装置等项目上，而其所谓的标准便是早在1999年制定的《电动自行车通用技术条件》标准，根据目前标准规定，电动自行车技术标准应符合以下规定：最高设计时速不超过20公里，整车重量不超过40公斤。而如今电动车产业不管是在产品技术，还是市场规模上，其发展都已远远超出10多年前的整个大环境，在电动车发展日新月异的今天，整个行业仍在沿用1999年的旧标准，这就好比给一个快速成长发育的小孩，穿了双很不合适的鞋，不仅咯脚，而且还会使脚变形。现如今旧国标就是如此，致使行业大品牌沦落为被除名的境地，质量合格的产品，却又成了违规商品。旧国标严重的滞后性已经大大阻碍了电动车产业健康有序的发展。

行业积极努力 新国标年内出台

　　对于此次事件中国电动车理事长马中超说道，问题的出现主要是电动车标准的严重滞后性所造成的，也是对电动车标准的严重误读，对这些被判定不合格的产品存在严重不公。

　　马中超认为，无论是重量还是速度标准都应该放宽，目前国内1.43亿辆电动自行车保有量中，95.7%的电动自行车采用铅酸蓄电池，铅酸蓄电池质量较重，用该电池生产的电动自行车基本上都超过40公斤，从安全角度来看，40公斤的要求并不必要，所以当时对重量的限制也只是推荐标准，并且现用的标准还是由上海自行车集团研究所，一个仅有自行车生产经验的组织所制定的标准，在内容上必定更多借鉴的是自行车产品特点参数，而时过境迁，在进过十余年的市场运作检验后，真正拥有近1.5亿市场的电动车生产企业却不能为自己的原创产品定义，特别是想爱玛、新日这样具有众多原创产品的企业，却不能为自己的产品说句公道话确实有点说不过去。

　　值得庆幸的是目前中国电动车协会在全国多家品牌，包括爱玛电动车和新日的协助下，正在积极推进新标准的出台和执行，并且马理事长表示新国标的修订工作已经接近尾声，已经送审，有望年内出台。

作为行业领军 爱玛一直引领着产业健康发展

　　在此次北京所发生的事件，爱玛电动车也为列其中，似乎对整个产业发展有着巨大的打击。作为电动车行业的领导者，多年来一直在为产业健康发展积极奔走，特别是在产业标准的重新制定和规划下，爱玛一直在身体力行，不断呼吁。

　　市场打假维权、呼吁行业创新发展、推进科学完善的售后服务体系、积极推动新国标颁布等一系列事件都在不断展示着爱玛为产业健康发展的有力推动。特别是前段时间爱玛在天津发起的电动车行业责任书的倡议，更是说明了爱玛电动车一直在为电动车产业努力着。 

　　此次事件的发生，不仅严重束缚了爱玛电动车企业在推动电动车产业健康发展上所发挥的积极作用，更是对整个电动车产业良性发展有着致命的打击，不得不说的是，一个致力于推动产业健康发展的领导企业，居然在此次事件中被十几年前的旧国标所羁绊，真可谓是躺着也中枪。

　　电动车产业能有现今的发展成就正是有着像爱玛、新日等这样优秀企业的努力和推动下下才会实现，作为行业人士笔者真心的期盼新国标的出台能够促进产业更加健康发展，并未像爱玛这样行业领导者的企业发展提供更加公平和健康的竞争环境。