湖北荆州在今年年初发布公告，规定自2013年1月16日至5月1日，对符合《电动自行车通用技术条件》标准的电动自行车将实施登记上牌，规范管理。具体措施是，公安交管部门对超标电动车实行备案登记，发放临时通行牌证，给车主三年的过渡期，三年后自然淘汰，不得再使用。5月1日起，荆州交管部门开始在街头整治未上牌电动车行驶。同时，自5月1日起，荆州也禁止销售超标电动车。五月一日起，荆州绝大部电动车商铺关门歇业。
 

　　1999年的国标？
　　这对于相对电动车管理办法真空政治环境来说，出台这样的政策似乎没有太大的可解读性。然而这件事实的关键在于，荆州开始电动车整治行动依据的是《电动自行车通用技术条件》(GB17761-1999)，根据国家标准化管理委员会1999年 颁布实施的《电动自行车通用技术条件》，最高时速大于20公里、整车重量大于40公斤的电动车将面临禁止上路。十多年前，电动自行车的速度确实只有20公里，重量不超过40公斤。但是这几年随着电动自行车技术的改进，速度基本上已经达 到了25公里左右，重量也从原来的40来公斤增加到了50公斤左右，这个标准已经脱离了实际。
1999版国标的滞后性，在电动车管理中不能科学和理性。而经多年酝酿的新国标有了眉目，中自协表示，今年即可出台新国标。面临着旧国标滞后，新国标迟到的情况下，许多城市已经逐步在探索和试用过渡期电动车管理办法。2004年福州曾全面封杀电动车，引起社会强烈反响，一百多家厂家联合将福州工商局告上法庭。最终此事也不了了之。
 

　　最后一根稻草
　　据荆州电动车商家反应，荆州出台《关于加强荆州市中心城区交通秩序管理的通告》之前并没有任何征兆，而下达之后，当地媒体迅速跟进报道此事。由于其限期淘汰的规定，极大的影响了电动车今年的销售。据荆州一商家介绍，以往上半年适逢春节，销量大概能完成全年目标的一半。但今年的政策高压下，销量锐减。5月1日后，全面禁止销售超标电动车的规定无疑成了最后一根稻草。荆州电动车协会开始与荆州市委市政府寻求对话，商讨解决办法。但到目前为止，仍然没有得到答复。

　　荆州的这一规定，对当地的电动车行业无疑是毁灭性的。老国标下，荆州市面上销售的电动车90%为超标车.政策的高压下，不仅使商家库存无法消化，蒙受损失；更重要的是，荆州路面上行驶的十万台电动车也因电动车商铺的集体歇业陷入到无售后无服务的境地。据了解 ，荆州电动车服务从业者达三四百人，电动车市场的毁灭，三百人的再就业和安置也成为问题 。

更吊诡的是，在荆州摩托车并没有受到禁止。当地商家不解到，如果从环保与安全方面考虑，摩托车存在更大的隐患，为何这次的棒子单单落在了电动车身上？
 

　　荆州，请耐心等一等
　　荆州出台这一规定，无疑有其交通公共管理方面的考虑。诚然，目前电动车管理尚存许多不足，电动车隐患也确实存在。然而，荆州十万台电动车的保障和市民的正常出行需要却是实实在在的民生问题，是事关老百姓正常生活、事关人们生活的幸福指数、事关社会公平正义的大事。简单粗暴的禁售，依据的还是过时已久的标准。中国自行车协会理事长马中超日前表示，电动车的管理需要我们的管理部门拿出更高的智慧和更大的勇气来思考和破解，需要多听听当地人民群众的意见，同时也需要多听听社会各界以及行业专家学者的意见。与此同时，酝酿多时的全新的国标即将出台。
最后，我们想说，请荆州耐心等一等，新国标已经在路上。