影响电动车续行里程的因素有如下一些：电池容量、骑行速度、电动车功率、电动车控制器性能、电动车电机性能、电动车自重及载重强度、骑行习惯好坏、气温、电池的老化程度、充电器的质量、充电时间长短等...很多因素来决定的。而电动车电池只占诸多因素之一。

　　一般的计算公式：标准以5A的电流放电4H为20AH

　　P=UI
　　500W=48V*I
　　I=500/48
　　=10.42（A）
　　H=20AH/10.42A
　　=1.92H

　　这是新电池，在实验室放电的算法，实际在我们正常骑车的时候达不到实验室放电时对温度，湿度，风力等环境的特殊要求。

　　下面详细说明一下各种影响电动车骑行距离的因素：

　　1、电池容量：同一辆车、同一个人骑，使用容量越大的电池续行里程越远，这个不必多说！

　　2、骑行速度：速度越快越耗电，续行里程自然也就会短一些，相信老电动车用户也有同样的体验。

　　3、电动车功率：电动车功率一般分为180W、200W、250W、350W、400W、450W、500W、800W等几种，功率越大越耗电，同样的48V20AH电池，如果用350W的车子骑新电池续行里程70公里。但是450W的车子，可能只能骑到50公里左右。

　　4、电动车控制器与电机性能：如果控制器与电机老化或者质量差，那么不能合理使用电池的电，自然也会影响车子的续行里程，一个显而易见的道理:新车新电池的续行里程，肯定要远过同款的旧车新电池。

　　5、电动车自身重量的大小及载重强度也会影响电动车的续行里程，比如说一个人骑车与这个人骑车时带一个人，那么肯定是一个人骑的远了，而且同样功率但车子款式不同的，那么轻一点的车跑的更远一点。比如说自行车款48V12AH的，250W电机，新车新电池单人骑一般能跑50公里左右，而如果要带一个人可能跑不到40公里。

　　6、骑行习惯：如果在启动时慢慢启动，到红灯前缓缓滑行后停车，上坡时双脚力，下坡时滑行，那么，有了这样的习惯自然能够节省一点电，续行里程也就更远一些了。

　　7、气温：电动车电池在夏季的充放电率达到105%，春秋气温在20度左右时充放电率100%，而到冬天时，充放电率可能达不到80%，这就是气温的影响了。

　　8、电池的老化程度：电池的寿命随着使用的次数增加而慢慢减少，一般来说，大的厂家都会有质保标准，凡是在6个月内任意时段，电池容量不足60%，都会根据厂家的规定给予免费更换；从第7个月开始到第12个月电池容量低于50%，则可免费换售后服务专用电池。

　　9、值得一提的是，续行里程按电池充足电后，当天骑行一次性放完电至电动车第一次欠压灯亮后为标准，因为电池存在自放电特性，你就是放在家里不骑，电池也会亏电，为什么说放着不骑也要每月充电的缘故，以免电池亏电，影响其寿命。

　　10、充电器质量：充电器的好坏直接影响到为电动车电池输入能量的质量，好的充电器能保护好电池，而劣质的充电器不但不能很好的为电动车电池注入能量，还会因为自身不稳定的因素阻碍电动车电池充电过程的顺利进行。

　　11、电池容量以环境温度25`C为标准，温度每下降1`C，则容量下降约1%，冬天使用中应考虑环境温度的影响因素。

　　车况一切正常的话（350W电机），具体里程如下：
　　有刷电机：
　　36V10A；电池组续行里程为20-30公里；
　　36V12A；电池组续行里程为25-35公里；
　　无刷电机：
　　36V10A；电池组续行里程为25-35公里；
　　36V12A；电池组续行里程为30-40公里；
　　48V10A；电池组续行里程为35-45公里；
　　48V12A；电池组续行里程为40-50公里；
　　48V17A；电池组续行里程为50-60公里；
　　48V20A；电池组续行里程为60-70公里。