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电动车企划赢在策略分析

2011-12-06 10:05:53 来源：来自网络作者：无名人气：评论()

[核心摘要]

几年的电动车市场销售让我对电动车市场及电动车基本的的了解，体会主要是以下几点：

1、价格仍是导致电动车市场最不稳定的因素。尽管上述电动车四大品牌控制着绝大部分市场，但部分区域品牌想扩大市场份额，往往用低价策略来扰乱市场。另外，即使在几个大品牌之间，在市场的压力下，也在暗中较劲。这些都是可能引致电动车价格战的不确定因素。

2、电动车行业对比摩托车行业来说，产品技术含量相对较低，电动车企业之间的竞争更多地体现在成本上。但随着几大品牌逐渐形成一定规模，它们的成本优势相差无几。因此，电动车行业技术升级之战不可避免，节能技术、绿色技术、数字化技术等技术革新将引发新的竞争。

3、从整体上来看，目前电动车市场仍处于供大于求的状况，竞争渐趋于白热化，加之电动车电机、电池的不稳定，许多老企业面临着生产设备和技术更新的难题。激烈的竞争使厂家面临多重压力，市场份额向大品牌集中，小品牌的市场份额也正在大幅下降，部分企业甚至已处在挣扎线上。

4、从市场需求情况来看，电动车消费的档次将逐步拉开，一些整体品质卓越的高品位电动车将成为市场消费的主流，技术含量高的精品电动车因具有绝对的换代优势而受到欢迎。

5、由于农村普及速度加快，一些低价位电动车的需求重心由城镇居民家庭向城郊农村地区延伸，需求总量呈稳步上升之势，产销状况向好的趋势发展，生产处于良性循环的合理区域内。这些都为电动车市场带来前所未有的机遇和挑战。

6、地区性品牌借助地缘资源在当地拥有相当的市场占有率。因为其自身资源、经营管理、销售网络等原因，在当地拥有相当的市场占有率，形成了一定的区域壁垒。

针对市场的现状主要有三个想法;

1、有一个公司组织机构图，定岗位职责，可以明显看出哪里出现问题。

组织结构的设计是按照整个价值链（主导业务流程）来的。好处是下一道工序是上一道工序的客户。比如策划，只有策划好，规划才能做好。设计得好，生产才能象样。设计的产品不合理，将来都卖不动。环节是上下游的关系，互为客户，这样便于考核，便于检查。同样是这样一个价值链，通过主导业务流程，可以变一个方式。策划、规划、设计这三项有的公司合成一个单位叫前期部。技术还是技术部，价值链上每两三个环节可以合成一个。是根据主导业务流程，根据价值链来进行的。配一些支持和服务部门，支持的财务部、人力资源部、行政部、办公室、物资部、设备部，为主导流程服务。

2、产品和配套定位，进行职能分解：技术，人员岗位合理安排。

职能分解就是通过组织结构把公司各个部门、各个单位的责、权、利匹配形成一种最佳的合作和协作模式。企业组织结构确定之后，就要确定部门职能。通常把公司各个部门、各个单位的职能划分成为三个级别：一级职能，二级职能，三级职能，通过三级划分来保证各个部门职责划分的科学和合理。

企业对于人文成本的控制也是企业控制成本的一个重要组成部分。如果岗位设置得特别多，参与这项工作的人就多，企业支付的费用就多，这不符合经济化原则。如果岗位设置过少，可能某一个事情没有人管，或者某一个岗位的员工负担特别重而产生了怨气，或者这项工作做不好。所以要体现经济化原则，要符合科学原理。企业规范化管理体系是一个大的完整的系统，岗位设置要和组织结构设计、职能分解吻合，就是要符合系统化原则。同时，岗位设置也为岗位描述、岗位评价、薪酬福利体系设计提供支持，应该是一体的。

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